E10 Kraftstoff, Verträglichkeit und Nutzen, Liste der KFZ

E10 wird von den Autofahrern noch immer nicht akzeptiert, darum senken immer mehr Tankstellen die Preise für den Biosprit – ohne Erfolg, aber zum Ärger der Dieselfahrer.  E10 wurde erneut um einen Cent billiger, dennoch bleibt der Dieselpreis auf seinem Jahreshoch von 1,44 Euro.  Wie der Automobilclub ADAC mitteilte, ist das Benzin jetzt mit 1,515 Euro nur noch 7 Cent teurer als Diesel, obwohl die Steuer 22 Cent höher ist.  Eine Ursache für den hohen Dieselpreis sieht der ADAC in München nicht und berichtete von „Wut und Ärger bei Dieselfahrern“.  Mittlerweile formiert sich auch im Internet Widerstand gegen das Bio-Benzin.  Auf vielen Seiten machen die Nutzer im sozialen Netzwerk Facebook ihrem E10-Ärger Luft.

Um ihren Ärger über den neuen Treibstoff E10 zu äußern, haben am vergangenen Samstag in Oberlungwitz (Sachsen) zehn Männer mit ihren Fahrzeugen die Zapfsäulen einer örtlichen Tankstelle blockiert.

Von der Polizei wurden die Demonstranten wegen Hausfriedensbruch und Nötigung angezeigt, danach löste sich die Demo auf. Nach einer Studie des ADAC teilen die Männer ihre Meinung mit ca. 85% aller Autofahrer.

Im Baden-Würtembergischen Großbottwar wollte sich ein Pächter vor Beschwerden schützen, in dem er seine E10-Zapfsäulen mit Totenkopfsymbolen verzierte. Gleichzeitig will er seine Kundschaft warnen, falls “deren Autos kein E10 vertragen”.

Nachdem die Verbraucherakzeptanz seit dem E10-Gipfel nicht spürbar gestiegen ist, will Esso nun den Preis für E10 testhalber in einigen Gebieten senken.

Zwischen dem ADAC und dem Mineralölwirtschaftsverband (MWV) gibt es weiterhin Meinungsverschiedenheiten: laut ADAC müssten die Tankstellen flächendeckend weiterhin den bisherigen Super-Kraftstoff anbieten, zu einem akzeptablen Preis.  Dem Widerspricht der MWV und meint, daß E10 dann dauerhaft nur ein Nischendasein führen würde.

Nach Angaben des MWV kommt es in Deutschland aufgrund der hohen Nachfrage nach Super-Kraftstoffen mittlerweile zu Lieferengpässen bei Super und Super Plus. Die E10-Lager seien dagegen randvoll. Um das zu ändern, hat der Öl-Multi Esso jetzt eine Preisoffensive bei E10 angekündigt.

Im Streit um den neuen Kraftstoff E10 greift die Mineralölwirtschaft den ADAC an.

Der ADAC drohte an, Anzeigen gegen Tankstellen zu erstatten, die kein normales Superbenzin mehr anbieten.

Damit breche der ADAC die Vereinbarungen des E10-Gipfels im Bundeswirtschaftsministerium vor rund zehn Tagen, erklärte der Mineralölwirtschaftsverband (MWV) am Freitag.

Der ADAC hat kritisiert, dass viele Tankstellen ihren Kunden noch immer empfehlen, das bis zu acht Cent teurere Super Plus anstelle des neuen Biosprits E10 zu tanken. Zahlreiche Zuschriften von ADAC-Mitgliedern hätten dieses Problem bestätigt.

Laut einer Umfrage von ARD-Deutschlandtrend wollen bisher nur etwa 10% der Deutschen E10 tanken, weil sie um ihre Motoren fürchten, die ökologischen Gesichtspunkte bezweifeln und eine Konkurrenz mit der Nahrungsmittelproduktion befürchten.

Der Streit um den neuen Biosprit E10 geht in eine neue Runde. Der ADAC forderte wegen des schwachen E10-Absatzes die Mineralölkonzerne auf, herkömmlichen Superkraftstoff wieder billiger anzubieten. Der Mineralölwirtschaftsverband reagierte empört. Der ADAC versetze E10 damit den Todesstoß.

Das Thema E10 sorgt weiterhin für Ärger. Die E10-Verträglichkeit ist für sehr viele Autofahrer immer noch ungeklärt. Wegen mangelnder Informationen zur E10-Verträglichkeit vermeiden Autofahrer den Bio-Sprit E10. Dies führt mittlerweile zu Versorgungs-Engpässen. Verbraucher tanken Alternativen zu E10, da sie sich über die E10-Verträglichkeit ihres Autos unsicher sind. Die meisten Autofahrer wollen ohne 100%ige Sicherheit nicht einfach auf die E10-Verträglichkeit ihres Autos setzen. Den Autofahrern fehlen eindeutige Aussagen zur E10-Verträglichkeit.

Laut Augsburger Allgemeine gibt es mittlerweile enorme Probleme an den Tankstellen in Deutschland. Alternative Kraftstoffe zu E10 werden an vielen Tankstellen knapp. Die Produktion von E10 läuft bei den Herstellern auf Hochtouren, und kann nicht ohne weiteres wieder reduziert werden, daher passen derzeit Angebot und Nachfrage einfach nicht zusammen.

Gerade die Verbraucher, für deren Autos die E10-Verträglichkeit ein Problem darstellt, kommt E10 jetzt teuer zu stehen.  Auch der Benzin-Gipfel konnte das E10-Problem nicht lösen, im Gegenteil. Die Bundesregierung und die Mineralöl-Konzerne schoben sich gegenseitig die Schuld in der E10-Frage zu.

Bald schon könnten die Alternativen zu E10 ganz ausgehen. Das Chaos um E10 und die E10-Verträglichkeit nimmt daher kein Ende.